Размеры шин и дисков Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D (175 лс) AWD

Автомобиль Mazda CX-5 оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней независимой многорычажной подвеской. Такая конструкция обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На машинах первых лет выпуска (2012–2015) стойки стабилизатора начинают беспокоить уже после 30–40 тысяч километров. Первый признак — глухой стук на мелких неровностях, который усиливается при проезде «лежачих полицейских» и поворотах. Если не заменить их своевременно, стук перерастает в отчетливый металлический лязг, а сам стабилизатор начинает бить по соседним элементам, ускоряя износ втулок. Сайлентблоки задней подвески обычно выхаживают 60–80 тысяч км, но при агрессивной езде или частых поездках по грунтовкам они могут потребовать замену уже на 50 тысячах. Симптомы — плавающий скрип при старте с места и при торможении, а также «рысканье» задней оси в колее.

Ступичные подшипники — слабое место на полноприводных дизельных версиях. Первый гул обычно появляется на 70–90 тысячах км, чаще с задней оси. Гул нарастает с увеличением скорости и меняет тон в поворотах (при нагрузке на одну сторону). Если тянуть с заменой, подшипник начинает люфтить, что приводит к неравномерному износу шин и риску заклинивания ступицы. Помимо характерного гула, признаком износа может быть вибрация на руле (при проблемах передних подшипников) или в кузове (при задних). Регулярная проверка каждые 30 тысяч км обязательна: приподняв колесо, вы сможете ощутить люфт рукой даже до появления шума в движении.

Шинный калькулятор