С 2012 года компания Mazda разрабатывает и производит модели CX-5 с двигателем 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD Automatic, обеспечивающие высокий уровень надежности и экономичности.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.1 литра |
| Тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 литра |
| Тип охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости (ISO/ACEA) | Не указаны |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный |
| Система впрыска топлива | Н.В (непосредственный впрыск) |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей с дизельным двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15. В режиме постоянных разгонов и остановок масло интенсивно насыщается сажей и топливом, теряет свои защитные свойства. Пропуск срока ведет к появлению черного нагара на внутренних деталях, закоксовке поршневых колец, падению компрессии и нестабильному запуску на холодную. Также масло быстрее окисляется, что ускоряет износ гидрокомпенсаторов и сопровождается металлическим цоканьем под клапанной крышкой после 100-120 тысяч пробега.
На машинах старше 5-7 лет критически важна своевременная замена антифриза каждые 2-3 года, даже если объем не убывает. Со временем присадки разрушаются, и жидкость начинает разъедать алюминиевые поверхности радиатора и блока двигателя — появляются мелкие протечки в районе стыка патрубков, а в расширительном бачке видна бурая взвесь. Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, из-за чего внутренние поверхности суппортов ржавеют, поршни закисают, и педаль тормоза становится ватной при длительных нажатиях — особенно заметно при торможении на спуске. Рекомендуется обновлять тормозную жидкость каждые 30-40 тысяч километров без привязки к сезону.