Размеры шин и дисков для Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD

Автомобиль Mazda CX-5 оснащен независимой передней подвеской типа McPherson и независимой задней многорычажной подвеской. Такая конструкция обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.

Размер шин

225/65 R17; 225/55 R19

Размер дисков

7J x 17; 7J x 19

Особенности ходовой части

На машинах 2012–2015 годов выпуска с пробегом за 100–150 тысяч километров стойки стабилизатора начинают напоминать о себе через 30–40 тысяч км. Первый признак — отчетливый стук на мелких неровностях, словно что-то болтается в подвеске. Если затянуть с заменой, стук усиливается и переходит на любые кочки, даже на лежачих полицейных. Сайлентблоки передних нижних креплений живут дольше, но к 80–100 тысячам км начинают скрипеть и подергивать руль при торможении. Особенно это заметно в сырую погоду: появляется характерный «вой» или хруст при медленном вращении руля на месте. Задняя часть подвески тоже не вечна: сайлентблоки там изнашиваются ближе к 120–150 тысячам км, что проявляется гулом и потерей четкости на прямой.

Ступичные подшипники на CX-5 этого поколения — слабое место. Чаще всего гул появляется на задних ступицах после 80–100 тысяч км, причем сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, а затем становится постоянным. Если не заменить вовремя, гул переходит в ритмичный стук по мере износа, а в запущенных случаях — люфт колеса и вибрация на руль. Задние ступицы «выедают» быстрее передних, особенно при частой езде по разбитым дорогам. Еще один нюанс: на машинах с полным приводом задний дифференциал и муфта подключения могут издавать гул при разгоне и поворотах — это не подшипник ступицы, а проблема с приводом, но владельцы часто путают симптомы.

Шинный калькулятор