С 2012 года компания Mazda разрабатывает и внедряет инновационные технологии в своих моделях, включая двигатель SKYACTIV-D, используемый в SUV CX-5.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
| Тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
| Тип охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Туин турбо, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках с продолжительными простоями и короткими поездками интервал замены масла стоит сократить. В таких условиях масло не успевает полностью прогреваться, что приводит к накоплению сажи и топлива в картере. Это ускоряет износ деталей, провоцирует жор масла уже после 100–120 тысяч километров и затрудняет пуск холодного двигателя. Чтобы избежать плавающих оборотов на холостом ходу и преждевременного износа турбокомпрессора, меняйте масло не реже раза в 7–8 тысяч километров.
Для машин этих лет выпуска критично соблюдать сроки замены антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, что ведет к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению течей в районе патрубков. Если не менять его каждые 3–4 года, на внутренних стенках образуется накипь, ухудшающая теплоотдачу — двигатель начинает перегреваться в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами она насыщается влагой, что проявляется «ватной» педалью и гниением суппортов (они начинают прикисать, появляются скрипы). Замена раз в два года предотвращает провал педали в жару и коррозию тормозных трубок в местах крепления к кузову.