Характеристики двигателя Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD

Под капотом данной модификации установлен 2.2 литровый дизельный двигатель SKYACTIV-D с мощностью 150 лс и крутящим моментом 380 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–150 тысяч километров дизельный мотор этой модели начинает проявлять характерный «букет». Самая частая жалоба — растущий расход масла. Сначала владелец замечает, что уровень на щупе падает быстрее обычного, а к 200 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. При этом выхлоп необязательно становится сизым — масло уходит через систему вентиляции картера и оседает во впускном тракте, вызывая закоксовку клапанов и заслонок. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала (особенно переднего) и прокладки клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива привода навесного оборудования.

Плавающие обороты на холостом ходу — ещё один верный признак того, что форсунки или топливная аппаратура начинают «уставать». Двигатель может работать неровно, особенно на прогретом моторе, а при резком нажатии на педаль газа появляется задержка и «провал». Нередко это сопровождается ошибками по датчику давления топлива в рампе. Навесное оборудование тоже сдаёт позиции: генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения даёт о себе знать характерным подвыванием, которое усиливается с ростом оборотов. Если не обратить на это внимание, антифриз может начать подтекать из контрольного отверстия, что грозит перегревом и дорогим ремонтом головки блока.