С 2012 года компания Mazda разрабатывает и внедряет инновационные решения для двигателей SKYACTIV-G, обеспечивающие высокую эффективность и экологичность.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.1 л |
| Тип охлаждающей жидкости (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|
| Система двигателя | Система Start-Stop |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках с длительными прогревами и резкими ускорениями интервал замены масла необходимо сокращать вдвое от регламентного. Игнорирование этого правила проявляется в постепенном увеличении расхода масла (жор масла) начиная с 80–100 тысяч километров, появлении плавающих оборотов на холостом ходу и металлического стука, особенно на холодную. В запущенных случаях забитая система вентиляции картера провоцирует выдавливание масла через сальники — первые подтеки появляются на стыке блока с поддоном, а на старых машинах — и на заднем сальнике коленвала. Замена масла через 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч сохраняет ресурс, снижая риск масляного голодания гидрокомпен
Об источнике данных.
Сведения собраны из открытых каталогов технических характеристик, спецификаций производителей
и общедоступных руководств, затем обработаны автоматически. Отдельные значения могли устареть
или быть перенесены с ошибкой, поэтому
перед ремонтом сверяйтесь с руководством
к вашей модели. Материалы, связанные с безопасностью, проверяются вручную —
остальные проходят только автоматическую обработку.
Как мы работаем ·
Редакционная политика