С 2012 года компания Mazda разрабатывает и внедряет инновационные решения для двигателей SKYACTIV-G, обеспечивающие высокую эффективность и экологичность.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.1 л |
| Тип охлаждающей жидкости (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|
| Система двигателя | Система Start-Stop |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках с длительными прогревами и резкими ускорениями интервал замены масла необходимо сокращать вдвое от регламентного. Игнорирование этого правила проявляется в постепенном увеличении расхода масла (жор масла) начиная с 80–100 тысяч километров, появлении плавающих оборотов на холостом ходу и металлического стука, особенно на холодную. В запущенных случаях забитая система вентиляции картера провоцирует выдавливание масла через сальники — первые подтеки появляются на стыке блока с поддоном, а на старых машинах — и на заднем сальнике коленвала. Замена масла через 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч сохраняет ресурс, снижая риск масляного голодания гидрокомпен