Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями предназначен для активного использования в городе и на трассе. Он рассчитан на пять пассажиров и сочетает в себе современные технологии, надежность и комфорт.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность | 250 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 434 Нм @ 2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Модель/Код двигателя | PY-VPTS |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (AWD) |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Skyactiv-Drive |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4395 мм |
| Ширина автомобиля | 1795 мм |
| Высота автомобиля | 1567 мм |
| Колесная база | 2653 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 203 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1592-1601 кг |
| Допустимая полная масса | 2023 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 422-431 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника минимальный | 422 л |
| Объем багажника максимальный | 1406 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 295 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/лс, 157 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.7 кг/Нм, 272.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.5 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.9 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При эксплуатации Mazda CX-30 с турбированным мотором и полным приводом после 3–5 лет (с учётом российских условий) владельцы часто сталкиваются с первыми очагами коррозии. Типичные места — кромки передних арок и нижняя часть дверей, особенно в зоне уплотнителей, где скапливается влага и реагенты. На машинах, которые не обрабатывали антикором, через 4–5 лет появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки на сварных швах задних арок и порогах. Также нередки следы ржавчины под пластиковыми накладками колёсных арок — в местах, где песок и соль набиваются между металлом и пластиком.
Салон со временем начинает досаждать скрипами центральной консоли и передней панели — особенно в холодное время года, когда пластик «дубеет». На машинах возрастом 4–5 лет нередко протирается кожаная обивка руля (на правой стороне, где чаще лежит рука) и край водительского сиденья (возникают заломы и потёртости). Также отмечается выцветание и потеря эластичности вставок из экокожи на торпедо и дверных картах, если автомобиль часто стоит на солнце.
Электрические глюки проявляются в первую очередь в работе мультимедийной системы: экран может самопроизвольно перезагружаться или зависать на несколько секунд при подключении телефона. После 3–4 лет наблюдаются сбои в работе датчиков давления в шинах — ложные сигналы на приборной панели без видимой причины. У некоторых машин «плавают» обороты на прогретом двигателе, особенно в жаркую погоду, что связано с капризами дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха.