Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.5 литра с мощностью 186 лс и крутящим моментом 252 Нм.

Двигатель

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 4 цилиндра
Объем двигателя 2488 см³
Мощность 186 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент 252 Нм @ 4000 об./мин.
Степень сжатия 13:1
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 100 мм
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип впрыска топлива Непосредственный
Система наддува Безнаддувный
Газораспределительный механизм DOHC, VVT
Модель двигателя PY-VPS
Компоновка двигателя Переднее, поперечное

Динамика и вес

Параметр Значение
Соотношение мощность/вес 8.3 кг/лс, 121 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 6.1 кг/Нм, 164 Нм/тонна
Максимальная скорость двигателя 6500 об./мин.
Снаряженная масса автомобиля 1537 кг
Допустимая полная масса 1997 кг

Расход топлива и объемы

Параметр Значение
Объем топливного бака 48 л
Максимальная грузоподъемность 460 кг
Объем багажника минимальный 422 л
Объем багажника максимальный 1406 л
Количество масла в двигателе 4.5 л
Охлаждающая жидкость 6.5 л

Возрастные болячки двигателя

К пяти-семи годам эксплуатации, даже при своевременном обслуживании, мотор начинает проявлять первые признаки усталости. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. На горячую, после длительной трассовой поездки, может появляться легкий сизый дымок из выхлопной, а при проверке уровня владелец обнаруживает, что за межсервисный интервал приходится доливать до литра смазки. Это связано с естественным закоксовыванием маслосъемных колец и износом направляющих клапанов, что особенно заметно на моторах, которые большую часть жизни работали на низкооктановом топливе и в городских пробках. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — характерные масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе переднего шкива. Сначала это просто влажный налет, но со временем образуются капли, пачкающие поддон и навесное оборудование.

Характерны и проблемы с оборотами холостого хода, особенно после прогрева. Двигатель может «плавать» — стрелка тахометра то опускается почти до границы остановки, то резко подскакивает, сопровождаясь легкой вибрацией на кузове. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел и отложения на впускных клапанах, реже — подсасывание воздуха через треснувшие патрубки. Из навесного оборудования первым сдается генератор: на пробегах за сотню тысяч появляется гул подшипников, который усиливается при нагрузке на электросистему — сначала он слышен только в мороз, затем становится постоянным. Помпа тоже не вечная: о ее скорой кончине говорит едва замет