Автомобиль Mazda CX-30 оснащен передними вентилируемыми и задними дисковыми тормозами, что обеспечивает высокий уровень безопасности и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.

Ходовая часть

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 295 мм
Задние тормозаДисковые, 303 мм
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель

Размеры шин и дисков

ПараметрЗначение
Размер шин215/65 R16; 215/55 R18
Размер дисков16; 18

Разболтовка (PCD)

ПараметрЗначение
Диаметр разворота11.37 м
Дорожный просвет175 мм
Колесная база2655 мм
Колея передняя1565 мм
Колея задняя1565 мм

Особенности ходовой части

У машин первых лет выпуска подвеска держится молодцом, но к 60–80 тысячам пробега начинают проявляться возрастные болячки. Чаще всего сначала сдаются стабилизаторные стойки — их приходится менять уже к 40–60 тысячам, особенно если машина часто ездит по разбитому асфальту и с полной загрузкой. Характерный признак — глухой стук на мелких стыках и лежачих полицейских, который слышен при переезде неровностей на малой скорости. Если стук игнорировать, он постепенно перерастает в отчетливое цоканье, а на сильной тряске начинает отдавать в руль. Ресурс сайлентблоков тоже не бесконечный: к 80–100 тысячам они теряют эластичность, появляется легкое подергивание при торможении и на дуге, а на кочках слышен приглушенный «вдох» при работе. Затягивать с заменой не стоит — запущенный сайлентблок приводит к неравномерному износу резины и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этом кроссовере в среднем ходят 100–120 тысяч, но при частых поездках по гравию или в регионах с реагентами могут загудеть раньше. Гул нарастает плавно, сначала проявляется только в повороте в одну сторону, потом становится постоянным и усиливается со скоростью, превращаясь в низкочастотный вой. Если не заменить подшипник вовремя, появляется люфт — колесо начинает «играть», тормозной диск греется неравномерно, а вибрация может перейти на кузов. Также стоит обратить внимание на стуки при полном вывороте руля: это часто сигналит об износе опорных элементов, которые на машинах после 80 тысяч пробега начинают скрипеть на морозе и требовать смазки или замены. В целом, если следить за этими узлами и менять их по первым признакам, ходовая остается собраной и не доставляет хлопот до 150 тысяч пробега.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч