Автомобиль Mazda CX-30 оснащен передними вентилируемыми и задними дисковыми тормозами, что обеспечивает высокий уровень безопасности и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 295 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R16; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.37 м |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Колесная база | 2655 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
Особенности ходовой части
У машин первых лет выпуска подвеска держится молодцом, но к 60–80 тысячам пробега начинают проявляться возрастные болячки. Чаще всего сначала сдаются стабилизаторные стойки — их приходится менять уже к 40–60 тысячам, особенно если машина часто ездит по разбитому асфальту и с полной загрузкой. Характерный признак — глухой стук на мелких стыках и лежачих полицейских, который слышен при переезде неровностей на малой скорости. Если стук игнорировать, он постепенно перерастает в отчетливое цоканье, а на сильной тряске начинает отдавать в руль. Ресурс сайлентблоков тоже не бесконечный: к 80–100 тысячам они теряют эластичность, появляется легкое подергивание при торможении и на дуге, а на кочках слышен приглушенный «вдох» при работе. Затягивать с заменой не стоит — запущенный сайлентблок приводит к неравномерному износу резины и ухудшению управляемости.
Ступичные подшипники на этом кроссовере в среднем ходят 100–120 тысяч, но при частых поездках по гравию или в регионах с реагентами могут загудеть раньше. Гул нарастает плавно, сначала проявляется только в повороте в одну сторону, потом становится постоянным и усиливается со скоростью, превращаясь в низкочастотный вой. Если не заменить подшипник вовремя, появляется люфт — колесо начинает «играть», тормозной диск греется неравномерно, а вибрация может перейти на кузов. Также стоит обратить внимание на стуки при полном вывороте руля: это часто сигналит об износе опорных элементов, которые на машинах после 80 тысяч пробега начинают скрипеть на морозе и требовать смазки или замены. В целом, если следить за этими узлами и менять их по первым признакам, ходовая остается собраной и не доставляет хлопот до 150 тысяч пробега.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |