Mazda CX-30 оснащён современной ходовой частью, обеспечивающей высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге. Автомобиль предназначен для активного использования в городских условиях и вне асфальтированных покрытий.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R16; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 295 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разболтовки (PCD) | 5×108 мм |
| Количество отверстий | 5 |
| Диаметр ступицы | 67.1 мм |
| Глубина выточки | 23.4 мм |
Дополнительные параметры ходовой части
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колесная база | 2655 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.37 м |
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Снаряженная масса | 1453–1538 кг |
| Допустимая полная масса | 2042 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 430 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1406 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 600 кг |
Особенности ходовой части
На машинах 2019–2021 годов выпуска первые стуки в передней части обычно появляются к 40–60 тысячам пробега. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: на наших дорогах их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских на скорости, особенно если руль стоит прямо. Иногда стук слышен и на ровном асфальте при покачивании кузова. Задние стойки стабилизатора живут чуть дольше, но к 60 тысячам и они начинают постукивать на кочках. Если вовремя не заменить, стук переходит в постоянный дребезг, а сама стойка может рассыпаться — тогда появляется металлический лязг при каждом повороте.
Сайлентблоки и ступичные подшипники на этих машинах беспокоят реже, но к 80–100 тысячам пробега их износ уже неизбежен. У сайлентблоков сначала появляется легкий скрип при раскачивании кузова и на дуге, позже — стук при трогании с места и торможении. Гул ступичного подшипника обычно нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, затем становится громче на поворотах в одну сторону и затихает в другую. Если подшипник запустить, гул переходит в гудение на любой скорости, а на поддомкраченном колесе ощущается лю
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |