Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском топлива и без наддува.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 122 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Марка двигателя/код | PEXN |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.5 кг/лс, 86.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 121 г/км (Euro 6d) |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 61.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–180 тысяч километров у атмосферного мотора 2.0 начинают проявляться первые признаки усталости цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла: сначала уровень уходит на пол-литра к каждой замене, затем приходится доливать каждые 5–6 тысяч километров. При запуске после ночной стоянки из выхлопной трубы появляется непродолжительный сизый дымок, а после активного торможения двигателем — короткая вспышка дыма при нажатии на газ. Это говорит о залегании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Если не реагировать вовремя, нагар забивает катализатор, мотор начинает детонировать даже на качественном бензине, а динамика уходит вместе с расходом топлива вверх.
Вторая большая группа проблем связана