Этот компактный кроссовер SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный вариант в линейке Mazda CX-30. Модель оснащена двигателем 2.0 e-Skyactiv X, обеспечивающим мощность в 186 лс и крутящий момент 240 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 186 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Марка двигателя | HFY7 |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Колесная база | 2655 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Снаряженная масса | 1431-1465 кг |
| Максимально допустимая масса | 1965 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 430 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1406 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 127-128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 130 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 167.7 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
| Тип тормозов (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозов (задние) | Дисковые |
| Размер шин | 215/55 R18 95H |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 3-5 лет эксплуатации у большинства машин этих годов в первую очередь сдаёт кузов. Хромированные окантовки окон и решётка радиатора мутнеют и покрываются точечными сколами, а под ними появляются рыжие точки. Самое уязвимое место — кромки дверей и нижняя часть арок: там краска лопается на сгибах, и начинается классическое «подсыхание» с пузырями. Задние арки и пороги обычно начинают шелушиться изнутри — увидеть это можно только на подъёмнике, когда с внутренней стороны полости уже осыпается грунт. На машинах после зим в северных регионах часто вспучивается краска вокруг форсунок омывателя и под уплотнителем лобового стекла. Сколы на капоте и передней кромке крыши превращаются в звёздочки ржавчины уже к 4-му году, если не подкрашивать. Выпускной тракт и элементы подвески покрываются плотной коркой коррозии, но ск