Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Start-Stop, обеспечивающий мощность в 150 лошадиных сил при 6000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об/мин. |
| Крутящий момент | 213 Нм @ 4000 об/мин. |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 104.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.7 кг/Нм, 149 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 156 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 136 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого атмосферного мотора начинают проявляться классические признаки усталости. Первым делом обращает на себя внимание растущий расход масла: если раньше уровень держался между заменами, то теперь приходится доливать каждые 5–7 тысяч километров. При резких ускорениях из выхлопной трубы может появляться непродолжительный сизый дымок, особенно после длительного простоя или при запуске «на горячую». Это говорит о естественном износе маслосъемных колпачков и, в запущенных случаях, цилиндро-поршневой группы. Параллельно начинают потеть свечные колодцы и стык клапанной крышки, а при осмотре днища можно обнаружить подтеки в районе переднего сальника коленвала — капли масла на защите картера становятся привычным делом.
Второй характерный симптом — нестабильная работа на холостом ходу. Обороты начинают плавать, иногда двигатель «подтраивает» и вибрирует на прогреве, а при остановках на светофоре обороты проваливаются ниже нормы, грозя заглохнуть. Чаще всего причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на клапанах, но на больших пробегах добавляется износ датчиков и медленно отве