Размеры шин и дисков для Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv G (150 лс) AWD

Автомобиль Mazda CX-30 оснащен современной ходовой частью, обеспечивающей высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге. Для обеспечения надежности и соответствия заводским требованиям, автомобиль комплектуется определенными размерами шин и дисков.

Размеры шин

Размер дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах этих лет основной источник стуков в передней части — стойки стабилизатора. При пробеге 30–50 тысяч километров они начинают постукивать на мелких неровностях, особенно на холодной подвеске. Стук глухой, будто что-то болтается, и слышен при переезде через стыки или лежачие полицейные. Часто его путают с износом сайлентблоков, но те заявляют о себе позже — после 70–90 тысяч. При износе сайлентблоков появляется скрип или похрустывание при вывешивании колеса, а на скорости машина становится вязкой на руле и может слегка «плавать» по трассе. Если запустить, к 100 тысячам начинается неравномерный износ шин и появляется гул, похожий на шум покрышек, но не зависящий от скорости вращения колеса.

Ступичные подшипники на этих автомобилях ходят в среднем 80–120 тысяч километров, но при активной эксплуатации по грунтовкам или в регионах с реагентами могут загудеть раньше. Симптом классический — нарастающий гул, который усиливается в повороте в одну сторону и затихает в другую. Начинается как легкое завывание на скорости 60–80 км/ч, затем переходит в постоянный шум, похожий на гул от неисправной резины. Если дотянуть до появления люфта, это уже риск заклинивания — тогда машину придется эвакуировать. На машинах с автоматической трансмиссией стоит следить за стуком при трогании — иногда его списывают на коробку, а виновата изношенная опора подвески задней части, которая начинает щелкать уже к 60 тысячам пробега.

Шинный калькулятор