С 2020 года компания Mazda разрабатывает и внедряет в своих моделях, таких как CX-30 2.0 e-Skyactiv G (150 лс), современные технологии, обеспечивающие высокую эффективность и экологичность.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 литра |
| Тип системы смазки | Сухой старт |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан производителем |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны производителем |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 литра |
| Тип системы охлаждения | Система с расширительным бачком |
| Рекомендуемый тип жидкости | Не указан производителем |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны производителем |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан производителем |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан производителем |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны производителем |
Гидравлические системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в гидроусилителе руля | Не указан производителем |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан производителем |
| Допуски гидравлического масла | Не указаны производителем |
Система электромобиля (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в электродвигателе | Не указан производителем |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан производителем |
| Допуски масла для электрической системы | Не указаны производителем |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателей 2.0 e-Skyactiv G, работающих преимущественно в городских пробках, заводской интервал замены масла лучше сократить вдвое. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении нагара на клапанах, снижении приёмистости и плавающих оборотах после прогрева. Рекомендую менять масло и фильтр каждые 7500–8000 км вместо регламентных 15000 км — это предотвратит развитие масляного голодания и преждевременный износ поршневой группы.
На автомобилях старше 3-4 лет (2020–2021 годов выпуска) критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет щелочной резерв, что ведёт к локальным перегревам и коррозии радиатора и водяного насоса — первые признаки: падение уровня без видимых подтёков и частые перегревы на светофорах. Тормозная жидкость накапливает влагу, вызывая размягчение педали, увеличение тормозного пути и гниение корродирующих мест в суппортах (цилиндры начинают подклинивать, появляется скрип при торможении). Меняйте обе жидкости раз в 2 года независимо от пробега — это спасёт от незапланированных ремонтов ходовой части.