Под капотом данной модификации установлен 1.8-литровый дизельный двигатель Skyactiv-D с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий мощность в 130 лс при крутящем моменте 270 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 л (1756 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | S8-DPTS |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об./мин. |
| Мощность | 130 лс @ 4000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 11.8 кг/лс, 84.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTC) | 138 г/км |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1540 кг |
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей Skyactiv-Drive |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное расположение |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах дизельный мотор начинает подъедать масло: если раньше уровень держался от замены до замены, то после 150 тысяч километров приходится доливать уже к середине интервала. Первым делом обращайте внимание на масляные подтёки под машиной — чаще всего потеют сальники коленвала и клапанная крышка. Сначала это просто влажные разводы, но со временем капли падают на защиту картера, а при длительной стоянке остаются пятна на асфальте. Параллельно может появиться запах горелого масла, если подтёк попадает на выпускной коллектор. Хуже, когда расход масла сопровождается сизым дымом на холодную — это уже признак износа маслосъёмных колец, и тогда доливка становится еженедельным ритуалом.
При пробеге около двухсот тысяч нередко начинают плавать обороты холостого хода: стрелка тахометра то опускается до едва заметной вибрации, то подскакивает. Обычно это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов и нагаром на заслонках впускного коллектора. Типичное последствие — тряска на светофоре и рывки при трогании, особенно на прогретом моторе. Если не обращать внимания, в какой-то момент двигатель может заглохнуть после сброса газа, а стартер будет долго крутить перед пуском.
Из навесного оборудования на возрастных экземплярах сдаётся в первую очередь генератор: появляется завывание на холодную, которое пропадает после прогрева, а под нагрузкой (при включённых фарах и печке) напряжение проседает настолько, что начинают мигать лампочки приборки. Помпа живёт чуть дольше, но после двухсот тысяч её подшипник начинает гудеть — звук похож на шум отопителя на максимальной скорости, только он доносится из-под ремня привода. Если вовремя не заметить гул, крыльчатка может разрушиться, и мотор перегреется с деформацией головки блока. Также на больших пробегах часты обрывы ремня