Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.8 литра с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий мощность в 116 лс при крутящем моменте 270 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 л (1759 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Модель/Код двигателя | S8Y1 |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 116 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 11.8 кг/лс, 84.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 196.9 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км (Euro 6d-TEMP) |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1300 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах дизельный мотор начинает заметно подъедать масло: угар растет сначала незаметно, но после сотни тысяч километров проверка уровня превращается в еженедельный ритуал. Пуск после ночной стоянки сопровождается сизым дымком, а при перегазовках из глушителя тянет синеватый шлейф — это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегания колец. Со временем масляные следы появляются на стыке силового агрегата с коробкой передач и в нижней части блока — потеют задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Если не обращать на это внимание, к подтекам добавляется запах горелого масла, а при длительной парковке на асфальте остаются характерные темные пятна.
Холостой ход на прогретом моторе после определенного пробега перестает быть ровным: обороты то плавают в диапазоне нескольких сотен, то