Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями представляет собой современный автомобиль в классе малых внедорожников. Он рассчитан на пять пассажиров и оснащен передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 л (1759 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 116 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об./мин. |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/Код двигателя | S8Y1 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-скоростной автомат |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Колесная база | 2655 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.37 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1371-1461 кг |
| Допустимая полная масса | 1969 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 508-598 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 430 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1406 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 600 кг |
Экологичность и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 129 г/км (Euro 6d-TEMP) |
| Соотношение мощность/вес | 11.8 кг/лс, 84.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 196.9 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За первые три-пять лет жизни кузов держится достойно, но если машина зимой ездит по реагентам, первыми сдаются кромки арок и сварные швы в районе порогов — там появляются мелкие пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозную рыжину, если вовремя не вмешаться. Также часто облазит краска под пластиковыми накладками колесных арок и в месте крепления подкрылков — оттуда влага и грязь выедают металл изнутри, а заметить это можно только по ржавым потекам на стыках. Задняя дверь в районе замка и кромка капота у форсунок омывателя тоже любят покрываться точечной коррозией, особенно у машин, которые ночевали на улице.
Салон к 50–70 тысячам пробега начинает поскрипывать: главные источники — стойки передних сидений (скрип при поворотах корпуса), центральная консоль в районе селектора коробки и пластиковая облицовка стоек лобового стекла. На машинах с кожаными сиденьями боковая поддержка водительского кресла заметно вытирается уже к третьему году, а вот тканевые сиденья держатся лучше, хотя на водительском появляются катышки. Руль из экокожи со временем теряет покрытие на «полировке» в местах хвата — это не дефект, а просто износ материала, но выглядит неопрятно.
Электрика по возрасту преподносит сюрпризы в основном после 3–4 лет. Чаще всего плавают обороты холостого хода на прогретом двигателе — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но без диагностики можно долго менять не то. Могут начать глючить датчики парктроника: они пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствие — обычно виновата коррозия контактов в разъемах, а не сами датчики. Изредка появляется гул передних ступичных подшипников на скорости 60–90 км/ч — он усиливается в поворотах, и если запустить, начинает гудеть и на прямой. Мотор 1.8 Skyactiv-D масло