Mazda CX-3 (facelift 2018) 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) 4x4 SKYACTIV-Drive: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda CX-3 (facelift 2018) с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) и полным приводом 4x4, оснащенной автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive, доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки (PCD) и другие характеристики приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

• Давление в шинах: 2.3-2.5 бар (передние/задние) в зависимости от нагрузки.
• Момент затяжки колесных гаек: 108-147 Н·м.

Примечания

• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 91 и индексом скорости не менее H (до 210 км/ч).
• Для зимнего сезона допускаются шины размеров 205/60 R16, 205/55 R17.
• Диски от других моделей Mazda с PCD 5x114.3 и центральным отверстием 67.1 мм могут быть совместимы, но требуется проверка вылета (ET).

Особенности ходовой части

На практике у этого кроссовера после 60–80 тысяч километров начинают проявляться характерные стуки спереди при проезде неровностей. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы: глухой металлический стук на мелких кочках и «гребенке», который усиливается при поворотах руля. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам — появляется плавное раскачивание кузова на волнах и легкий скрип при старте с места. Задняя часть подвески обычно ходит дольше, но после 100 тысяч км возможен гул от ступичных подшипников — он нарастает при повороте в одну сторону и стихает при прямолинейном движении. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного механизма.

К 120–150 тысячам километров стоит ожидать износа амортизаторов — машина начинает «клевать» носом при торможении, появляется раскачка на скорости после 90 км/ч, а на крупных ямах слышен глухой удар отбоя. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 100 тысяч, но при агрессивной езде они могут потечь уже к 70 тысячам. Также обращайте внимание на состояние пыльников и сайлентблоков задних рычагов — при их разрыве в шарниры попадает песок и вода, что ускоряет износ в 2–3 раза. Характерный признак: при движении по прямой слышен ритмичный гул, меняющий тональность в зависимости от скорости, а при резком ускорении или торможении — щелчки в задней части.

Шинный калькулятор