Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Mazda CX-3 (facelift 2018) 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) 4x4 SKYACTIV-Drive.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.2 л | 4.44 US qt / 3.7 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л | 6.23 US qt / 5.19 UK qt |
| Топливный бак | 44 л | 11.62 US gal / 9.68 UK gal |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 0W-20 (уточните по допускам).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (проверьте уровень).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, замена не требуется.
- Трансмиссионное масло (АКПП): Специализированное масло Mazda ATF FZ, замена по регламенту.
- Масло раздаточной коробки и заднего редуктора: Специализированное масло, замена по регламенту.
Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям производителя. Рекомендуется проверять уровень и состояние жидкостей при каждом ТО.
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с пробегом за 60-80 тысяч километров, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу поршневой группы и появлению нагара на клапанах. Первым симптомом перегретого масла становится плавающий холостой ход и легкий металлический стук при прогреве, который со временем перерастает в серьезный жор масла.
Для машин 2018 года и старше критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз теряет свои ингибирующие свойства уже к 4-5 годам, что проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем — в коррозии алюминиевых патрубков радиатора. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает сначала мягкую педаль тормоза, а затем — коррозию суппортов и отказ ABS. Характерный признак — педаль начинает «проваливаться» при резком торможении, а на порогах и арках появляются первые очаги ржавчины из-за агрессивной среды.