Mazda CX-3 (facelift 2018) 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) 4x4 — Размеры шин, дисков, PCD

Для Mazda CX-3 (facelift 2018) с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) и полным приводом (4x4) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: 2.3 бар (передние), 2.3 бар (задние) для стандартной нагрузки.
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Запасное колесо: компактное (докатка) или ремкомплект.

Примечание: Данные соответствуют заводским спецификациям. При установке неоригинальных дисков и шин необходимо учитывать вылет (ET) и диаметр ступицы.

Особенности ходовой части

На машинах с пробегом за 80–100 тысяч километров первыми о себе напоминают стабилизаторы поперечной устойчивости. Стук спереди при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях — верный признак того, что их стойки пора менять. В среднем этот узел требует внимания каждые 40–60 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 100–120 тысячам км: появляется глухой стук при торможении и на кочках, а также увод машины в сторону при разгоне. Задняя часть подвески обычно ходит дольше, но если слышен металлический скрежет или гул, нарастающий при поворотах, — это ступичные подшипники. На полноприводных версиях они могут потребовать замены уже к 80 тысячам км, особенно при частой езде по гравию или в снегу.

С возрастом добавляется скрип резинок стабилизатора сзади — он проявляется на холодную и при медленном проезде неровностей. Гул от ступиц легко спутать с шумом резины: он меняется в зависимости от загрузки и направления поворота. Если запустить замену подшипника, он начинает греться, что грозит заклиниванием колеса. Также стоит следить за состоянием пыльников и сайлентблоков задних рычагов — при их износе появляется плавающий стук в районе багажника, а на ямах машину начинает «рыскать». Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч км помогает поймать проблемы на стадии легкого люфта, не доводя до дорогостоящего ремонта.

Шинный калькулятор