Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda CX-3 (facelift 2018) 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) 4x4.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.2 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 5.6 л

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Бензин
Объем топливного бака 44 л

Другие жидкости

Система Объем/Примечание
Тормозная жидкость Согласно спецификации производителя
Жидкость ГУР Электроусилитель, жидкость не требуется
Трансмиссионное масло (МКПП) Согласно сервисной книжке
Масло раздаточной коробки (AWD) Согласно сервисной книжке
Масло заднего дифференциала (AWD) Согласно сервисной книжке

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Mazda (уточнить у дилера).
  • Охлаждающая жидкость: Mazda FL-22 или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечание: Для точных допусков и объемов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 2.0 SKYACTIV-G, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов и увеличению расхода. Также не забывайте, что полный привод добавляет нагрузку на трансмиссию — вязкость масла в раздатке и заднем редукторе нужно проверять каждые 40-50 тысяч километров, иначе при поворотах на парковке может появиться гул или вибрация.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Оригинальный антифриз со временем теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и блока двигателя — это проявляется в виде подтеканий в районе патрубков и появлении рыжего налета в расширительном бачке. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, вызывает закисание суппортов, что приводит к неравномерному износу колодок, скрипам при торможении и, в запущенных случаях, к заклиниванию поршней.