Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda CX-3 (facelift 2018) 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) 4x4.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром4.2 л

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем5.6 л

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин
Объем топливного бака44 л

Другие жидкости

СистемаОбъем/Примечание
Тормозная жидкостьСогласно спецификации производителя
Жидкость ГУРЭлектроусилитель, жидкость не требуется
Трансмиссионное масло (МКПП)Согласно сервисной книжке
Масло раздаточной коробки (AWD)Согласно сервисной книжке
Масло заднего дифференциала (AWD)Согласно сервисной книжке

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Mazda (уточнить у дилера).
  • Охлаждающая жидкость: Mazda FL-22 или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечание: Для точных допусков и объемов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 2.0 SKYACTIV-G, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов и увеличению расхода. Также не забывайте, что полный привод добавляет нагрузку на трансмиссию — вязкость масла в раздатке и заднем редукторе нужно проверять каждые 40-50 тысяч километров, иначе при поворотах на парковке может появиться гул или вибрация.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Оригинальный антифриз со временем теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и блока двигателя — это проявляется в виде подтеканий в районе патрубков и появлении рыжего налета в расширительном бачке. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, вызывает закисание суппортов, что приводит к неравномерному износу колодок, скрипам при торможении и, в запущенных случаях, к заклиниванию поршней.