Mazda CX-3 (facelift 2018) — компактный SUV с полным приводом, оснащенный бензиновым двигателем 2.0 SKYACTIV-G мощностью 150 лошадиных сил. Ниже приведены основные технические данные, включая габариты, массу и объем багажника.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 SKYACTIV-G (150 лс) |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Расход топлива (смешанный) | 7 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 160 г/км (Euro 6) |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1523 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1256-1310 кг |
| Допустимая полная масса | 1773 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 463-517 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 50 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 665 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки. Встречаются случаи коррозии под уплотнителями лобового стекла и на рамке багажника, если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой.
Салон после 5-7 лет начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит центральная консоль в районе селектора коробки, а также пластиковые накладки на стойках. Кожа на руле и сиденьях (если она есть) может стираться до основы уже к 80-100 тысячам км, особенно на левой боковине водительского кресла. Тканевые сиденья со временем теряют форму, а подогрев кресел иногда перегорает в спирали — греет неравномерно или не включается вовсе.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто «зависает» мультимедиа — экран не реагирует на касания или самопроизвольно переключает треки. Бывают сбои в работе системы бесключевого доступа: машина не видит ключ, особенно в мороз. Также встречаются отказы датчиков парктроника — начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Редко, но случается выход из строя блока управления климатом — моторчик заслонки начинает трещать или клинит в одном положении.