Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости, топливу и другим жидкостям для Mazda CX-3 (facelift 2018) с двигателем 2.0 Skyactiv-G (148 лс) и автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость | Рекомендуется 0W-20 (уточнить по допускам) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 48 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Масло АКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | См. руководство |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Омывающая жидкость | По необходимости |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: Mazda FL-22 или аналог.
- Трансмиссионное масло: Mazda ATF FZ или эквивалент.
Примечание: Все данные приведены для модификации 2.0 Skyactiv-G (148 лс) Automatic. Перед заменой жидкостей сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 Skyactiv-G, эксплуатируемого преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении плавающих оборотов на холостом ходу и увеличении расхода топлива. Также при таком режиме работы чаще возникает масляный аппетит — жор масла может достигать 0,5-1 литра на 10 тысяч километров, что при редкой замене ускоряет износ поршневой группы и появление нагара на клапанах.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, даже если производитель заявляет более длительные интервалы. Со временем охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе радиатора и печки, а также к коррозии алюминиевых элементов двигателя. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в 2 года — старая жидкость набирает влагу, что вызывает провалы педали тормоза при резких нажатиях и увеличивает тормозной путь, особенно в сырую погоду. Игнорирование этих замен на машинах с пробегом за 100 тысяч километров часто оборачивается дорогим ремонтом главного тормозного цилиндра и заменой радиатора из-за забитых каналов продуктами разложения антифриза.