Mazda CX-3 (facelift 2018) — компактный кроссовер (SUV) с 5 дверями и 5 местами. Модификация 1.8 SKYACTIV-D (115 лс) SKYACTIV-Drive оснащена дизельным двигателем объемом 1.8 л, мощностью 115 лс и крутящим моментом 270 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6, имеет передний привод и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.8 SKYACTIV-D (115 лс) |
| Объем двигателя | 1759 см³ |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 4.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1261-1310 кг |
| Полная масса | 1780 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Двигатель и трансмиссия
- Модель/код двигателя: S8Y1
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 79 x 89.7 мм
- Степень сжатия: 14.8:1
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
- Системы: Противосажевый фильтр
- Объем масла: 5.1 л
- Охлаждающая жидкость: 6.8 л
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% уклон) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12% уклон) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 665 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительные параметры
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Максимальная нагрузка на крышу: 50 кг
- Колея передняя/задняя: 1523 / 1521 мм
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с дизелем чаще всего сталкиваются с проблемами топливной аппаратуры. После 100-120 тысяч километров нередко начинается жор моторного масла, причем расход может достигать литра на тысячу километров. Это связано с закоксовыванием поршневых колец и засорением системы вентиляции картерных газов. Также характерны плавающие обороты на холодную и затрудненный пуск в морозы — это указывает на износ форсунок или проблемы с клапаном EGR. Гул подшипников передних ступиц может появиться уже к 60-80 тысячам, причем часто гудит не одна, а обе стороны.
Кузов огорчает очагами коррозии на кромках передних дверей и в нижней части задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками. Ржавчина часто проступает под уплотнителями дверей и на сварных швах в районе порогов. Салон со временем начинает скрипеть пластиком передней панели в районе центральных дефлекторов, а также появляются скрипы водительского сиденья при поворотах. Материал обивки сидений (особенно экокожа) может терять вид уже к 5-6 годам — появляются трещины на боковинах подушки и спинки.
Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев работы центрального замка (одна из дверей перестает реагировать на брелок) и самопроизвольного включения аварийной сигнализации. Часто глючит мультимедиа — зависает экран, пропадает звук или отключается камера заднего вида. После 5-6 лет эксплуатации нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем пропадают некоторые скорости обдува.