Mazda CX-3 (facelift 2018) с дизельным двигателем 1.8 SKYACTIV-D мощностью 115 лошадиных сил и полным приводом. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | S8Y1 |
| Объем двигателя | 1759 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об./мин |
| Мощность на литр | 65.4 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло (объем) | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Соотношение мощность/вес | 88 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 206.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.4 л/100 км |
| Шоссе | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 126 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Дизельное |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то к этому пробегу может потребоваться доливка литра на 5-7 тысяч километров. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Параллельно часто появляются масляные подтеки: сначала потение в районе переднего сальника коленвала, затем — заднего. Если вовремя не заметить, капли масла попадают на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холодную — еще один частый симптом. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане EGR. Если не чистить систему впуска каждые 60-80 тысяч, сажевый налет сужает проходное сечение, и мотор начинает «тупить» при разгоне. На больших пробегах также возможны сбои в работе форсунок — машина начинает дымить черным при резком нажатии на газ, особенно на холодную.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый признак — свист ремня при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла). Если вовремя не заменить ремень с роликами, может заклинить подшипник генератора, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 120 тысяч — появляется сладковатый запах антифриза и лужица под машиной. Характерный признак — гул или вой из-под капота, который усиливается при прогреве. Если не заменить помпу вовремя, она может разрушиться, что приведет к перегреву и дорогому ремонту головки блока.