Mazda CX-3 (facelift 2018) 1.8 SKYACTIV-D (115 лс) 4x4 — компактный SUV с дизельным двигателем, полным приводом и механической коробкой передач. Автомобиль выпускается с 2018 года и соответствует экологическому стандарту Euro 6.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-3 |
| Поколение | CX-3 (facelift 2018) |
| Модификация | 1.8 SKYACTIV-D (115 лс) 4x4 |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | S8Y1 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1759 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об./мин |
| Мощность на литр | 65.4 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло (объем) | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 6.6 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 5.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 126 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 44 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1523 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1307-1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1823 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 463-516 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 50 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 690 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.4 кг/лс, 88 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 206.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки. В запущенных случаях ржавчина проступает вокруг лючка бензобака и под уплотнителями задней двери. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, к 5-6 годам могут потребоваться локальные подкраски.
В салоне после 3-4 лет эксплуатации начинают досаждать скрипы. Чаще всего источник — пластиковая облицовка центральной консоли в районе селектора коробки передач и дверные карты, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений со временем теряет вид на боковинах подушки водительского кресла — материал начинает вытягиваться и потираться. К 7-8 годам может начать облазить мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, если за ними не ухаживали.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок. Нередко глючит датчик уровня топлива: показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко». Встречаются отказы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов. Также стоит быть готовым к тому, что после 5-6 лет может начать шуметь вентилятор отопителя — сначала появляется свист, затем гул, что говорит о скорой замене подшипника.