В данном разделе приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей для Mazda CX-3 (facelift 2018) с дизельным двигателем 1.8 SKYACTIV-D мощностью 115 лс.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.1 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 48 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций необходимо войти в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6
- Система двигателя: Противосажевый фильтр
Примечания
- Двигатель: 1.8 SKYACTIV-D (модель/код S8Y1)
- Степень сжатия: 14.8:1
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Турбонаддув с интеркулером
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам дизельных версий с пробегом за 60–80 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7–8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холодную и постепенный рост расхода солярки. Также не забывайте про замену масла в механической коробке передач каждые 60 тысяч километров — игнорирование этой процедуры грозит появлением гула подшипников и затрудненным включением передач.
Для автомобилей старше 5–6 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение алюминиевых радиаторов и патрубков системы охлаждения — первые симптомы проявляются в виде подтеканий в районе термостата и нижнего патрубка. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые два года независимо от пробега: впитываемая влага вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления, что проявляется скрипами при торможении и проваливающейся педалью. Особое внимание уделите состоянию задних суппортов — на машинах с пробегом свыше 100 тысяч километров они часто закисают, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении накатом.