Mazda CX-3 (facelift 2018) с дизельным двигателем 1.8 SKYACTIV-D мощностью 115 лс – компактный SUV с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6 и отличается низким расходом топлива.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-3 |
| Поколение | CX-3 (facelift 2018) |
| Модификация | 1.8 SKYACTIV-D (115 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S8Y1 |
| Объем | 1759 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2600 об/мин |
| Мощность на литр | 65.4 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.8 л/100 км |
| Шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.4 л/100 км |
| CO₂ | 114 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1523 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1243-1295 кг |
| Полная масса | 1755 кг |
| Грузоподъемность | 460-512 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
| Буксировка с тормозами (8%/12%) | 1200 кг |
| Буксировка без тормозов | 655 кг |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого дизеля начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты выедают краску изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: если не обрабатывать скрытые полости, через 6-8 лет там появляются вздутия. На машинах, которые зимой не мыли, часто находят очаги коррозии под уплотнителями стекол и на сварных швах моторного щита. В салоне к 100 тысячам пробега начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик со временем теряет жесткость, особенно в жару. Водительское сиденье протирается по боковине подушки, а руль облезает на 9 и 3 часах, если не было оплетки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинает дуть то холодным, то горячим, или залипает рециркуляция. Подсветка кнопок на руле и центральной консоли тускнеет или моргает из-за окисления контактов. Блоки управления дверями иногда отказываются закрывать центральный замок с брелока — приходится лезть в предохранители. На машинах с пробегом под 150 тысяч нередко выходит из строя моторчик печки — гудит, свистит, а потом встает колом. Еще одна типичная мелочь: перестает работать подогрев зеркал из-за обрыва проводки в гофре двери.