Mazda CX-3 2.0i (150 лс) i-Eloop 4x4 Automatic: Размеры шин и дисков

Для Mazda CX-3 2.0i (150 лс) i-Eloop 4x4 Automatic (2015-2018) доступны следующие штатные размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм
• Центральное отверстие: 67.1 мм
• Крепеж: M12x1.5
• Момент затяжки: 108-122 Н·м

Рекомендации

• Используйте шины с индексом нагрузки не менее 91 и индексом скорости не ниже H (до 210 км/ч).
• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (для стандартной нагрузки).
• Для зимних шин допускается уменьшение размера до 215/60 R16.

Особенности ходовой части

На пробеге около 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые признаки износа элементов передней подвески. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских — это верный симптом того, что пришло время менять стойки стабилизатора. Ресурс у них редко превышает 40–50 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100 тысячам км они начинают «плыть»: появляется плавный стук при старте и торможении, а на ямах слышен глухой удар. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и начинают страдать соседние узлы — появляется люфт, который сложно диагностировать без подъемника.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул обычно появляется после 70–90 тысяч км. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч и напоминает низкочастотный гул, который усиливается при повороте руля в одну сторону. Если не обратить внимания, через 5–10 тысяч км гул становится постоянным, а на поворотах появляется хруст. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов — порванный пыльник быстро убивает шарнир, и при повороте руля до упора слышен характерный хруст.

Шинный калькулятор