Mazda CX-3 2.0i (150 лс) i-Eloop 4x4 — компактный SUV с полным приводом, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 150 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 204 Нм @ 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Расход топлива (город) | 8.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 150 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм (с зеркалами 2049 мм) |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1235 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 625 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 645 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов Mazda CX-3 начинает проявлять слабые места по коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вспучивается краской по нижней кромке, особенно в местах, где скапливается грязь за пластиковыми накладками. Кромки капота и передних дверей также часто покрываются мелкими рыжими точками, которые быстро разрастаются в пузыри. На машинах, которые зимой не мыли от реагентов, к 8-му году жизни можно обнаружить сквозные дыры в порогах — гниль идет изнутри, снаружи проявляясь вздутиями. Задняя дверь багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг рамки номерного знака, особенно если там скапливалась влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется характерный хруст металла при поворотах, особенно заметный на морозе. Пластик центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, а руль с кожаной оплеткой к 6-му году часто облезает в местах хвата. Тканевые сиденья вытираются до дыр на боковинах подушки водителя, а на версиях с кожей появляются трещины на боковых валиках. К 7-8 годам эксплуатации часто отваливается уплотнитель водительской двери — он просто рассыхается и трескается.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера или обогрева стекла. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие владельцы годами мучаются с перепрошивками. Блок управления климатом начинает глючить — то не реагирует на кнопки, то сам меняет температуру. Часто выходит из строя концевик водительской двери — из-за этого не гаснет свет в салоне и садится аккумулятор. На машинах с системой i-Eloop к 7-му году начинают капризничать конденсаторы — загорается ошибка системы рекуперации, и машина может не завестись после короткой стоянки.