Mazda CX-3 2.0i (120 лс) — компактный SUV, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л мощностью 120 лс и крутящим моментом 204 Нм. Доступен с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PEX3, PEXB |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 120 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 204 Нм при 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 137 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.4 л/100 км |
| Загородный | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.9 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина | 1765 мм (с зеркалами 2049 мм) |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1523/1521 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1155 кг |
| Полная масса | 1690 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350/1260 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Допустимые нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 50 кг |
| Буксировка прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1200 кг |
| Буксировка прицепа (без тормозов) | 605 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Mazda CX-3 этого поколения, несмотря на современное окрашивание, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок колес, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей и в районе порогов, где скапливается песок и реагенты. Встречаются вспучивания краски и очаги коррозии под уплотнителями стекол задней двери и на крышке багажника вокруг замка. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, к 8-10 годам возможно появление сквозных дыр на задних арках и в нижней части передних крыльев.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Материалы отделки, хоть и выглядят добротно, к 5-6 годам могут терять вид: на кожаных вставках появляются потертости, а ткань сидений на водительском месте может вытираться до дыр. Типичная возрастная проблема — износ рулевого колеса (облезает покрытие) и стирание хромированного покрытия на внутренних ручках дверей. Водительское сиденье нередко теряет упругость, появляются заломы на боковой поддержке, а механизм регулировки может начать заедать.
Электрика на машинах 2015-2018 годов выпуска имеет несколько характерных «глюков», проявляющихся с возрастом. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после прогрева, что обычно лечится чисткой дроссельной заслонки. Ближе к 7-8 годам может начать капризничать блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или клинить, из-за чего в салон перестает поступать теплый воздух с одной стороны. Также встречаются отказы датчиков парктроника (начинают пищать без причины или не видят препятствия) и сбои в работе мультимедийной системы, когда экран зависает или перезагружается на ходу.