Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 Automatic (2015-2018).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Топливный бак | 44 л |
Моторное масло
- Допуски: Для точных спецификаций войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 (уточнить по допускам).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (объем уточнить по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Трансмиссионное масло (АКПП): Объем и спецификацию уточнить по руководству.
Примечания
- Модели двигателей: S5Y2, S5Y5, S5Y7, S5Y9.
- Система впрыска: Common Rail (Дизель Н.В).
- Наличие сажевого фильтра (DPF).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. На машинах старше 5-6 лет особенно важно следить за уровнем масла между заменами — при появлении запаха гари или потемнении на щупе не ждите регламентного срока. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров, иначе со временем появятся рывки при переключениях и гул при разгоне.
Для автомобилей этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз теряет свои антикоррозионные свойства уже через 3-4 года, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам и ухудшению обогрева салона. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой педаль станет «ватной», а при интенсивном торможении в пробках появится характерный скрип и вибрация. На машинах с пробегом свыше 100 тысяч километров обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения — при малейшем вздутии или трещинах меняйте их сразу, иначе рискуете получить перегрев двигателя в самый неподходящий момент.