Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 Automatic оснащается дизельным двигателем объемом 1.5 л, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Автомобиль доступен с 2015 по 2018 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5Y2, S5Y5, S5Y7, S5Y9 |
| Объем двигателя | 1499 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 105 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 70 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.2 л/100 км |
Дополнительно
- Тип топлива: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 5.1 л
- Охлаждающая жидкость: 6.8 л
- Соотношение мощность/вес: 81.1 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 208.5 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежей машине долив был редкостью, то к этому пробегу угар может достигать литра на 3-4 тысячи километров. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на задней стенке моторного отсека и каплепадением под машиной после ночной стоянки. Типичные места течей — передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки, причем последняя начинает «потеть» уже к 120 тысячам. Плавающие обороты на холодную — еще один верный признак, что форсунки и топливная аппаратура требуют внимания: двигатель может «троить» первые 30-40 секунд после пуска, а на прогретой машине обороты скачут в диапазоне 700-900 об/мин при включении кондиционера или нагрузки от генератора.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает шуметь подшипниками — слышен свист или завывание, особенно при холодном пуске или после дождя. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на нижней части двигателя. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень привода, вызывая его проскальзывание и характерный визг. К 200 тысячам пробега нередко выходит из строя демпферный шкив коленвала — его резиновая втулка расслаивается, что проявляется вибрацией на холостых оборотах и металлическим стуком при резком нажатии на газ. Игнорирование этих симптомов ведет к обрыву ремня и, как следствие, к капитальному ремонту головки блока из-за встречи поршней с клапанами.