Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 Automatic — компактный SUV с дизельным двигателем, полным приводом и автоматической коробкой передач. Выпускался с 2015 по 2018 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.5 л, дизель, рядный, 4 цилиндра |
| Мощность | 105 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2500 об/мин |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 136 г/км (Euro 6) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1765 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2049 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1295 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5Y2, S5Y5, S5Y7, S5Y9 |
| Объем | 1499 см³ |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 50 кг |
| Буксировка с тормозами (8%) | 1200 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1200 кг |
| Буксировка без тормозов | 675 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей. Особенно внимательно стоит осматривать зону вокруг лючка бензобака и нижнюю часть порогов — там нередко появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки. На машинах, которые зимой не мыли от реагентов, к 8 годам может потребоваться локальная покраска порогов и арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) к 5-6 годам теряет вид на боковинах водительского кресла — появляются потертости и катышки. Пластик руля и кнопок на дверях к этому же пробегу начинает блестеть и стираться, а накладки порогов часто царапаются до металла.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок. Нередко глючит блок управления климатом: моторчик заслонки начинает трещать или заклинивает в одном положении. После 7-8 лет возможны проблемы с контактами в жгуте проводов багажника — перестает работать подсветка номера или кнопка открытия пятой двери. Также встречаются отказы датчиков парктроника из-за окисления контактов.