Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 /2015-2018/ — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены заводские размеры шин и дисков для Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 (2015-2018). Указаны параметры разболтовки (PCD), вылет (ET), диаметр ступицы (CB) и рекомендуемые размеры шин.

Размеры шин и дисков

Альтернативные размеры

• Шины: 215/55 R17 (для дисков 7J x 17 ET 45)
• Диски: 7J x 17 ET 45, PCD 5x114.3, CB 67.1

Примечания

• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 95 (690 кг) и индексом скорости V (240 км/ч) или выше.
• Для зимних шин допускается размер 215/60 R16.

Параметры разболтовки (PCD)

• Количество отверстий: 5
• Диаметр окружности центров отверстий: 114.3 мм
• Резьба: M12 x 1.5
• Тип гайки: конусная (60°)

Совместимость

Диски с параметрами 5x114.3, CB ≥ 67.1 мм, ET 45-50 мм подходят для установки. При использовании дисков с другим вылетом необходима проверка зазоров.

Особенности ходовой части

На Mazda CX-3 1.5d 4x4 с пробегом за 80–100 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ выдает себя глухим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передней части подвески начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении, а при сильном износе появляется ощутимая вибрация на руле. Задняя часть подвески тоже не вечна: после 60–70 тысяч километров нередко требуется замена сайлентблоков, иначе машина начинает «рыскать» на прямой и хуже держит колею.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первые признаки их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не обратить внимания, гул переходит в отчетливый вой, а затем в хруст при поворотах. Замена подшипников требуется в среднем каждые 70–90 тысяч километров, причем на полноприводных версиях нагрузка на задние ступицы выше, поэтому они могут выходить из строя раньше передних. Также стоит помнить, что из-за особенностей конструкции при замене подшипников часто приходится менять и ступицу в сборе, что увеличивает стоимость ремонта.

Шинный калькулятор