Mazda CX-3 1.5d (105 лс) 4x4 оснащается дизельным двигателем объемом 1.5 л, мощностью 105 лс и крутящим моментом 270 Нм. Автомобиль доступен с 2015 по 2018 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | S5Y2, S5Y5, S5Y7, S5Y9 |
| Объем двигателя | 1499 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 105 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2500 об./мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 123 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.9 л/100 км |
| Шоссе | 4.6 л/100 км |
| Смешанный | 4.7 л/100 км |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 82.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 211.8 Нм/тонна
- Мощность на литр: 70 лс/л
- Объем масла в двигателе: 5.1 л
- Охлаждающая жидкость: 6.6 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем двигателе угар был минимальным, то к этому пробегу он может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях появляется сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно на холодную. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и распределительного вала — сначала это просто маслянистые подтеки на стыке блока и поддона, но если не обращать внимания, капли масла могут попадать на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная история для этих моторов с возрастом. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда даже глохнет при резком сбросе газа. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и форсунок, а также в износе датчика положения коленвала. Если вовремя не почистить систему впуска, к этому добавляются проблемы с навесным: генератор начинает выть подшипниками (слышен металлический гул при работе), а помпа системы охлаждения может подтекать через сальник, оставляя лужицы антифриза под машиной. Владельцы часто жалуются, что при замене ремня привода навесного оборудования приходится менять и ролики — они изнашиваются неравномерно, вызывая вибрацию на кузове.