Mazda CX-3 1.5d (105 лс) — компактный SUV, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.5 л, мощностью 105 лс и крутящим моментом 270 Нм. Привод передний, коробка передач — 6-ступенчатая механика.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 105 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5Y2, S5Y5, S5Y7, S5Y9 |
| Объем | 1499 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Мощность | 105 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 с |
| Расход в городе | 4.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.0 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4275 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1765 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2049 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1523 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1200 кг |
| Полная масса | 1735 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 350 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 625 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии явных ДТП, коррозия со временем проявляется в типичных местах: кромки задних арок, нижняя часть дверей (особенно в районе дренажных отверстий) и стык заднего бампера с крылом. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, через 5-7 лет можно обнаружить вспучивание краски на порогах и под уплотнителями капота. В запущенных случаях ржавчина проступает на рамке лобового стекла и в местах крепления подвески, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в морозы. Пластик дверей и ручки — зона риска: через 4-5 лет на них появляются потертости, а на водительском сиденье нередко проседает боковая поддержка. У машин с кожаным салоном к 6-7 годам может облезть краска на рулевом колесе и рычаге КПП. Шумоизоляция арок и дверей со временем теряет свои свойства, и после 100 тысяч километров в салоне становится заметно шумнее, особенно на заднем ряду.
Электрика у этих машин не считается слабым местом, но с возрастом проявляются характерные «болячки». Чаще всего владельцы жалуются на отказ кнопок стеклоподъемников (особенно в морозы) и сбои в работе центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок. Ближе к 7-8 годам возможны проблемы с блоком управления климатом: начинают клинить заслонки, из-за чего печка дует то холодным, то горячим воздухом. Также встречаются случаи, когда перегорают лампочки подсветки приборной панели, и их замена требует разбора щитка.