С 1992 года компания Mazda производит модель Clef (GE) с двигателем 2.5 i V6 24V (200 лс). Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендуемых моторных маслах для данного автомобиля.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2497 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая (4 скоростная) |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
Заправочные объемы моторного масла
| Компонент | Объем (литры) |
|---|---|
| Двигатель внутреннего сгорания | 4.0 |
| Коробка передач | 2.5 |
| Гидроусилитель руля | 0.3 |
Рекомендации по моторному маслу
| Компонент | Тип масла | Допуски (если указаны) |
|---|---|---|
| Двигатель внутреннего сгорания | Синтетическое или полусинтетическое масло, соответствующее требованиям производителя | - |
| Коробка передач | Масло для автоматической коробки передач, рекомендуемое производителем | - |
| Гидроусилитель руля | Специализированное масло для гидроусилителей | - |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, стоит сократить привычный интервал замены масла примерно вдвое. В режиме частых остановок и холостых оборотов двигатель работает на обогащенной смеси, в картер попадает несгоревшее топливо, а масло быстрее окисляется и теряет смазывающие свойства. Со временем это проявляется сначала легким потемнением и запахом гари, затем появляется металлический привкус и нарастающий стук из глубины мотора, особенно заметный на холодную. Если не обратить внимания на эти признаки, начнется ускоренный износ вкладышей и цилиндро-поршневой группы, который в итоге приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому в таких условиях лучше менять масло через каждые 5–7 тысяч километров, не дожидаясь заводского регламента.
Для машины этого возраста критично вовремя обновлять охлаждающую жидкость и тормозную жидкость. Старый антифриз со временем теряет присадки и становится агрессивным: он начинает разъедать уплотнения, вызывая подтекания, и провоцирует коррозию внутри системы, из-за чего появляются рыжие подтеки под радиатором, завоздушивание, неравномерный прогрев и качающаяся стрелка указателя температуры. В запущенных случаях забиваются каналы, мотор перегревается и «подклинивает». Тормозная жидкость гигроскопична, с годами в ней накапливается влага, снижается точка кипения — педаль становится ватной, ход увеличивается, а в жару или после нескольких торможений она