С 2008 года компания Mazda производит модель Biante с двигателем 2.0 литра (151 лс) и автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Мощность | 151 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 4500 об./мин. |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество мест | 8 |
| Количество дверей | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростная |
| Снаряженная масса | 1640 кг |
| Длина | 4715 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1835 мм |
| Колесная база | 2850 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть жизни в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до максимального значения. В режиме постоянных коротких поездок и длительного стояния на месте с включенным двигателем масло быстрее окисляется и накапливает топливо, что приводит к увеличению расхода, плавающим оборотам на холостом ходу и появлению нагара. Для таких условий лучше сократить интервал примерно на треть от регламентного — это заметно снизит риск жора масла и появления стуков в верхней части двигателя, которые обычно указывают на растянутую цепь и загрязненные форсунки. Также не забывайте, что при низком уровне масла гидрокомпенсаторы начинают цокать на холодную, а при запуске после простоя может появиться характерный металлический скрежет — это верный признак того, что вы затянули с заменой.
На машинах старше восьми лет критически важно вовремя менять антифриз и тормозную жидкость, даже если внешне они выглядят нормально. Старый антифриз теряет смазывающие свойства и антикоррозионные присадки, из-за чего начинают подклинивать клапаны отопителя (появляется свист из-под приборной панели), а в радиаторе и помпе возникают отложения, провоцирующие перегрев в пробках и течь по корпусу насоса. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, что приводит к медленному «прилипанию» поршней в суппортах — вы почувствуете это как увод автомобиля в сторону при торможении, скрип сзади и характерный «ватный» ход педали. Не ждите появления гула подшипников ступиц или коррозии на арках и порогах, которую часто провоцирует подтекающий антифриз из патрубков — замените оба состава каждые два года, и сэкономите на внеплановых ремонтах.