Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1998 см³ с мощностью 151 лс и крутящим моментом 190 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 151 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | PE-VPS |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 92.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм, 115.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.6 лс/л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1640 кг |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Привод | Передний |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростная |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров у двигателя начинают проявляться классические признаки усталости. Прежде всего обращает на себя внимание возросший расход масла — если раньше уровень держался между заменами, то теперь приходится подливать литр-полтора каждые три-четыре тысячи километров. Причина не только в естественном износе цилиндропоршневой группы, но и в задубевших сальниках и прокладках: характерные масляные подтеки собираются на стыке блока с головкой, а также в нижней части двигателя, где стоят коленвал и приводные валы. Особенно неприятно, когда масло капает на горячий выпуск — появляется легкий запах горелого, а на асфальте после ночной стоянки остаются темные пятна.
Холодный запуск после долгого простоя все чаще сопровождается плавающими оборотами: стрелка тахометра гуляет, двигатель может на секунду заглохнуть, а затем снова схватить. Это связано с закоксованием дроссельной заслонки, загрязнением датчика холостого хода и подсосом воздуха через потрескавшиеся патрубки. На горячую такие симптомы обычно исчезают, но при движении в городском цикле с частыми остановками обороты могут внезапно подниматься до двух тысяч и долго не опускаться. Параллельно начинают сдавать элементы навесного оборудования: генератор подвывает и дает просадки напряжения в нагрузке, а помпа после длительной работы начинает подклинивать, из-за чего слышен свист со стороны ремня и появляется легкое