Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1998 см³ с мощностью 144 лс и крутящим моментом 184 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Мощность | 144 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 184 Нм @ 4500 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | LF-VD |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 72.1 лс/л |
| Тип привода | Полный привод |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.3 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается типичный для многих атмосферных двигателей того периода жор масла. Сначала он проявляется только на трассе или после длительных высоких оборотов, когда замена между регламентными интервалами уже требует доливки. Причина — естественный износ поршневой группы и маслосъемных колпачков. Если не следить за уровнем, мотор работает с масляным голоданием, что приводит к появлению глухих стуков внизу и, в запущенных случаях, к