С 1992 года компания Mazda выпускала модель Az-1 с двигателем объемом 0.7 литра и мощностью 64 лошадиных сил.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 657 см³ |
| Количество цилиндров | 3 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Привод | Задний |
| Снаряженная масса | 720 кг |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС (двигатель внутреннего сгорания) |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Допуски и требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Температурный диапазон | Не указан в данных |
| Спецификации производителя | Не указаны в данных |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 65 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Объем топливного бака | 30 л |
| Крутящий момент | 85 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность | 64 лс @ 6500 об/мин |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3295 мм |
| Ширина | 1395 мм |
| Высота | 1150 мм |
| Колесная база | 2235 мм |
| Колея передняя | 1200 мм |
| Колея задняя | 1195 мм |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Рулевое управление | Рейка с шестерней |
| Размер шин | 155/65 R13 |
| Коробка передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до заводских значений — сокращайте его на треть. В таких условиях мотор постоянно работает на холостых оборотах и в режиме старт-стоп, из-за чего масло быстрее окисляется и теряет свои моющие свойства. Первый признак того, что вы опоздали с заменой, — плавающие обороты на прогретом двигателе и легкий металлический стук при резком нажатии на педаль, который затем перерастает в постоянный фон. Также следите за уровнем: если заметили жор масла, которого раньше не было, это повод не доливать, а срочно менять его дважды с промывочной жидкостью, иначе отложения в поддоне начнут забивать маслоприемник.
Для автомобилей 1992–1998 годов выпуска критично важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, даже если пробег небольшой. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, и в системе охлаждения начинают закипать локальные зоны — вы заметите, что стрелка температуры иногда поднимается до середины и выше, а печка греет слабо. В запущенных случаях это приводит к течи из-под патрубков и характерному сладковатому запаху в салоне. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а при резком торможении машину уводит в сторону — это не лечится прокачкой, только полной заменой жидкости. Если при нажатии на педаль слышен скрип в районе колес, а усилие приходится прикладывать заметно сильнее — не тяните с обслуживанием, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.