Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей. Он сочетает в себе практичность, надежность и современные технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 181 Нм @ 4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1515 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Снаряженная масса | 1305 кг |
| Допустимая полная масса | 1850 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 545 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 540 л |
| Объем багажника (максимум) | 1677 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 104.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм, 138.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.3 лс/л |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Марка двигателя | FS2C |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Универсал Mazda 626 второй половины девяностых — машина, которая хорошо изучена. Самый частый звонок в сервисе — это коррозия. Если осматривать кузов, первым делом смотрите на задние арки. Они гниют изнутри, причем ржавчина вылезает наружу пузырями под краской, особенно в нижней части арки, прямо у стыка с бампером. Следом идут пороги — проблемное место сзади, там, где они сходятся с задним колесным козырьком. Еще одно слабое место — кромка крышки багажника под уплотнителем. Если там уже есть вздутия, менять крышку будет дорого. На машинах, которые стояли в сыром гараже, часто гниет пол под ковриком в районе ног задних пассажиров сразу за порогом и, конечно, места крепления подвески сзади — стакан пружины и верхняя опора. Лично видел, как отгнивало полностью ухо для крепления амортизатора, и задняя часть просто «садилась» на колесо, пробив арку.
Салон к этому возрасту тоже сдает. Пластик торпедо и дверей со временем начинает скрипеть, особенно на морозе — все в мелкую трещину, сиденья, особенно водительское, протираются с левой стороны подушки в ноль. Если машина с тканевым салоном, обивка дверей часто отклеивается в нижней части, плюс быстро вытирается руль в местах хвата. У электриков добавки работы с годами: отказывает блок комфорта — перестают работать стеклоподъемники, не открываются двери с кнопки на ключе, или климат-контроль живет своей жизнью. Часто выходит из