Автомобиль оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения стабильности и управляемости на дороге используются диски и шины определенных размеров.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
| Разболтовка (PCD) | Не указано в данных |
| Количество отверстий | Не указано в данных |
| Диаметр ступицы | Не указано в данных |
Особенности ходовой части
На универсалах этого года выпуска стойки стабилизатора — расходник, который приходится менять каждые 30–40 тысяч километров. Первый признак их износа — глухой металлический стук на мелких неровностях, особенно при проезде лежачих полицейских на малой скорости. Если не заменить вовремя, через 5–7 тысяч километров стук появляется уже на кочках и колдобинах, а затем переходит в дребезжание на любой неровной дороге. Сайлентблоки передней части выхаживают 50–70 тысяч, но в условиях эксплуатации по разбитому асфальту часто требуют замены уже к 40 тысячам. Симптомы — сначала едва заметный скрип при поворотах руля на месте, затем диагональный стук при торможении или смене направления — машина начинает «плавать» в колее на высокой скорости.
Ступичные подшипники на этих машинах начинают гудеть после 60–80 тысяч пробега, причем первыми сдаются передние. Гул отчетливо слышен в салоне на скорости 40–60 км/ч, при повороте в сторону изношенной ступицы он усиливается
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |