Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1991 см³ с мощностью 116 лс и крутящим моментом 173 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Максимальная мощность | 116 лс @ 6000 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент | 173 Нм @ 4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Система газораспределения | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | FS |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.4 кг/Нм, 135.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная грузоподъемность | 560 кг |
| Допустимая полная масса | 1840 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1280 кг |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Возрастные болячки двигателя
На двигателях этой модели после 150–200 тысяч километров начинает проявляться масляный аппетит. Сначала он составляет 200–300 граммов на тысячу километров, постепенно увеличиваясь до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и маслоотражательных колпачков. Сопровождается это появлением сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Часто встречаются течи переднего и заднего сальников коленвала — лужи масла на защите картера и подтеки на стыке двигателя с коробкой передач. Также страдает прокладка клапанной крышки: масло просачивается на блок, вызывает запах гари при попадании на выпускной коллектор.
Плавающие обороты на горячую — характерный симптом для этих моторов. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувший впускной патрубок. Обороты могут скакать от 500 до 1200, при этом двигатель иногда глохнет при отпускании педали газа. Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор: сначала появляется свист под нагрузкой или сырость, потом пропадает зарядка. Помпа начинает «выть» или подтекать по дренажному отверстию — если запустить, клинит приводной ремень. Также нередко лопается ремень газораспределительного механизма раньше регламента из-за износа направляющих роликов.