Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей. Он был выпущен в период с 1998 по 2000 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Мощность | 116 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 173 Нм @ 4500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | FS |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4660 мм |
| Ширина автомобиля | 1710 мм |
| Высота автомобиля | 1515 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Допустимая полная масса | 1840 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 560 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 540 л |
| Объем багажника (максимум) | 1677 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.4 кг/Нм, 135.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 58.3 лс/л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала имеет несколько критических зон, где коррозия проявляется почти всегда. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина выползает из-под подкрылков в месте стыка арки с порогом, часто с внутренней стороны. Пороги гниют не по всей длине, а в районе передних и задних дверей, ближе к днищу. Крышка багажника уязвима по нижней кромке и вокруг замка, особенно если дренажные отверстия забиты. Также внимания требует нижняя часть передних дверей и место крепления переднего подрамника к лонжеронам — там скапливается грязь, и через 15–20 лет появляются сквозные дыры. Краска на этих участках часто вспучивается изнутри, поэтому при осмотре нужно простукивать подозрительные места.
Салон к этому возрасту неизбежно выдает свой возраст. Пластик торпедо со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Водительское сиденье проседает — поролон подушки теряет упругость, и появляется ощущение, что сидишь на пружинах. Обивка дверей может отходить по верхнему краю, особенно на левой водительской двери из-за постоянного нажатия локтем. Скрипы также появляются в районе задней полки — пластиковый каркас креплений со временем становится хрупким