Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 Turbo DI (101 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1998 по 2001 год. Оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом, механической коробкой передач и соответствует экологическому стандарту EURO 3.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 V Hatchback (GF) |
| Модификация | 2.0 Turbo DI (101 лс) |
| Годы выпуска | 1998 – 2001 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 101 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | SOHC |
| Модель двигателя | RF4F |
| Моторное масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
| Расход в городе | 6.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Экологический стандарт | EURO 3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4575 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Снаряженная масса | 1275 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 495 кг |
| Объем багажника | 502 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и в скрытых полостях, где скапливается грязь. Крышка багажника тоже проблемное место: ржавеет по нижней кромке, возле замка и вокруг номерного знака. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на этих элементах могут появиться сквозные дыры. Передние крылья и днище в районе подножек тоже требуют внимания, особенно в регионах с солеными зимами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут треснуть от малейшего усилия. Ткань сидений вытирается на боковинах, а поролон проседает, из-за чего водительское кресло теряет форму. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в задней части. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться, а тросики замков — закисать, из-за чего дверь перестает открываться снаружи.
Электрика — слабое место в возрасте. Типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу, которые не всегда лечатся чисткой дросселя. Часто глючит блок управления отопителем: моторчик печки начинает выть или свистеть, а резистор перегорает, из-за чего пропадают некоторые скорости вентилятора. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофрах дверей, окисляются — это приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка. Также нередки сбои в работе приборной панели: гаснут подсветка или показатели уровня топлива.