Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda 626 V Hatchback (GF) с двигателем 2.0 (136 лс) (1997-2002).

Двигатель

  • Модель/код двигателя: FS2C
  • Объем двигателя: 2.0 л (1991 см³)
  • Масло в двигателе: 3.5 л (3.7 US qt / 3.08 UK qt)
  • Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
  • Охлаждающая жидкость: 7.5 л (7.93 US qt / 6.6 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 64 л (16.91 US gal / 14.08 UK gal)

Трансмиссия

  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая

Другие жидкости

  • Тормозная система: См. руководство по эксплуатации
  • Гидроусилитель руля: См. руководство по эксплуатации

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для получения точных допусков и вязкости обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
  • Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, соответствующий спецификациям Mazda.

Примечания

  • Данные основаны на информации для модели 1997-2002 годов. Всегда проверяйте актуальные данные по конкретному автомобилю.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.0 литра, особенно если машина эксплуатируется в режиме постоянных городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и ухудшение приемистости. Если игнорировать, начнется жор масла, который на старых моторах лечится только капитальным ремонтом.

На автомобилях старше 15 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные присадки, что ускоряет разрушение радиатора и печки — появляются течи, а в расширительном бачке можно заметить ржавый налет. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Первый признак — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется гул подшипников ступиц из-за перегрева.