Обзор технических характеристик Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 (115 лс) 1997-2001.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 V Hatchback (GF) |
| Модификация | 2.0 (115 лс) |
| Годы выпуска | 1997 - 2001 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 115 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | FS |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.6 л/100 км |
| Шоссе | 6.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4574 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Полная масса | 1685 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 502 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 97 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку некоторых элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-12 годам жизни. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Часто гниют нижние кромки дверей, где скапливается влага, и передние лонжероны в районе подрамника. Крышка багажника также нередко «радует» пузырями краски по нижнему шву. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются скрипы на неровностях, особенно в районе магнитолы и бардачка. Тканевая обивка сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковине подушки, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит. К 200-250 тысячам пробега часто отваливается обшивка потолка — клей пересыхает, и ткань провисает.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто «глючит» блок управления отопителем — вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или работает только на максимальной. Также нередки случаи, когда начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера.